Mit der Ausweitung des internationalen Handels haben verschiedene Länder unterschiedliche Vorschriften für die Abgasemissionen von Dieselgeneratoren. Um diese technische Barriere zu durchbrechen, hat unser Unternehmen viele Verbesserungen an den Emissionsproblemen von Dieselgeneratoren vorgenommen. Das Verschmutzungsproblem kann durch Verbesserung des Ansaugsystems oder durch Zugabe von Wasser zum Kraftstoff verbessert werden. In diesem Artikel geht es hauptsächlich um die Methode zum Mischen von Kraftstoff mit Wasser, einschließlich der Einspritzung von Wasser aus der Luftleitung und der Emulgierung von Diesel.
1. Sprühen Sie Wasser in das Wasserzulaufrohr
Die Hauptfunktion des Sprühwassers im Ansaugrohr des Dieselgenerators besteht darin, Wärme aufzunehmen und die Kraftstoffdichte zu verdünnen. Wenn eine kleine Menge Wasser in die Brennkammer gelangt und gut zerstäubt wird, werden die Öltröpfchen aufgrund des „Mikroexplosions“-Effekts von Wasserdampf in kleinere Partikel zerlegt, wodurch die Bildung und Verbrennung des Gemischs gefördert wird. Während des Verbrennungsprozesses kann aufgrund der Wärmeaufnahme des Wassers die höhere Verbrennungstemperatur gesenkt werden. Beispielsweise kann die Kraftstoffdichte durch Mischen von Wasser mit Öl verringert und die höhere Verbrennungstemperatur weiter gesenkt werden, wodurch die Emission von Schadgasen verringert wird. Es ist zu beachten, dass der Wasserspeichertank im Winter Frostschutzmittel enthalten sollte und die Menge des Sprühwassers automatisch entsprechend der Last angepasst werden sollte.
2. Emulgierter Diesel
Durch Zugabe von Wasser zum Diesel entsteht emulgierter Diesel. Aufgrund seines „Mikroexplosions“-Effekts wird der Kraftstoff gut zerstäubt und die Luft in der Brennkammer bildet starke Turbulenzen, wodurch die Verteilung von Kraftstoff und Luft gleichmäßiger wird und die Rußbildung reduziert wird. Die Wasserdampfreaktion von Wasserdampf reduziert auch die Rußemission. Darüber hinaus kann emulgierter Diesel die höhere Verbrennungstemperatur senken, sodass die Entstehung von Schadgasen reduziert wird.
Wenn das Dieselaggregat während des Gebrauchs nicht automatisch abgeschaltet werden kann, führen wir zunächst eine einfache Analyse durch.
Zunächst können Sie mit einem Multimeter die Betriebsspannung des Dieselmotor-Abschaltrelais messen und mit der Normalspannung vergleichen. Wenn das Relais immer noch nicht funktioniert, müssen Sie das Relais austauschen und es dann im Leerlauf laufen lassen. Das Gerät läuft normal; Darüber hinaus können Sie mit einem Multimeter die Betriebsspannung des Dieselmotor-Abschaltmagnetventils messen. Nach dem Vergleich der Normalspannung und des Widerstands können Sie feststellen, dass das Magnetventil zu verschmutzt ist, was dazu führt, dass der Dieselmotor automatisch abgeschaltet wird. Das Magnetventil kann den Kraftstoff nicht rechtzeitig abschalten, und ein Teil des Kraftstoffs fließt in den Injektor, wodurch der Dieselmotor im Leerlauf läuft. Trennen Sie zu diesem Zeitpunkt die positive Gleichstromleitung, entfernen Sie das Magnetventil zum Reinigen, stellen Sie die Reed-Spannung ein und führen Sie dann eine Leerlauffehlerbehebung durch. Das Gerät läuft normal.
