Wenn ein Dieselaggregat eine Übertemperaturwarnung ausgibt, achten Sie auf diese Punkte!
Wenn ein Dieselgenerator im Sommer oder über einen längeren Zeitraum ununterbrochen läuft, kann er eine Hochtemperaturwarnung ausgeben. In diesem Fall sollte die Maschine zur Inspektion angehalten und Sicherheitsrisiken beseitigt werden. Wenn die Maschine bei hohen Temperaturen läuft, kann dies zu Problemen wie Zylinderziehen oder -explosion, Leistungsabfall, Abnahme der Schmierölviskosität und erhöhter Reibung zwischen Teilen führen.
Was sind die häufigsten Ursachen für einen Hochtemperaturalarm bei Dieselgeneratoren?
1. Langfristiger Überlastbetrieb: Wenn der Dieselmotor über einen längeren Zeitraum unter hoher Last läuft, steigt sein Kraftstoffverbrauch und seine thermische Belastung, wodurch die Wassertemperatur zu hoch wird. Daher sollte vermieden werden, dass der Dieselmotor über einen längeren Zeitraum unter hoher Last läuft.
2. Kühlmittelmangel: Überprüfen Sie regelmäßig den Kühlmittelstand im Kühler und im Ausgleichsbehälter. Wenn der Stand niedrig ist, sollte er rechtzeitig aufgefüllt werden. Wenn im Kühlsystem des Dieselmotors kein Kühlmittel vorhanden ist, beeinträchtigt dies die Kühlwirkung des Dieselmotors und führt zu einer Überhitzung.
3. Störungen zwischen Kühlgeräten: Wenn der Hydraulikölkühler und der Wasserkühler hintereinander platziert werden und die Hydrauliköltemperatur zu hoch ist, führt dies zwangsläufig dazu, dass die Kaltluftansaugseite des Wasserkühlers eine höhere Temperatur aufweist, was die Kühlung des Wasserkühlers beeinträchtigt. Überprüfen Sie daher die Kühlung des Hydrauliksystems und verringern Sie die Auswirkungen des Hydraulikölkühlers auf die schlechte Kühlung des Dieselmotor-Wasserkühlers. 4. Der Lüfterriemen ist zu locker oder der Lüfter ist verformt: Überprüfen Sie regelmäßig den Lüfterriemen des Dieselmotors, um festzustellen, ob er locker ist oder ob die Lüfterform abnormal ist. Da der Lüfterriemen zu locker ist, kann die Lüfterdrehzahl leicht abnehmen, was dazu führt, dass der Kühler seine Kühlleistung nicht vollständig entfalten kann, was dazu führt, dass die Dieselmotortemperatur zu hoch wird. Darüber hinaus führt die Verformung des Lüfters auch dazu, dass die Kühlleistung des Kühlers nicht vollständig ausgeschöpft wird.
5. Schmutz haftet an der Oberfläche des Kühlers: Schmutz an der Oberfläche des Kühlers ist das häufigste Phänomen. Der anhaftende Schmutz verringert die Wärmeableitungsfläche des Kühlers und die dem Wind zugewandte Fläche des Kühlers, wodurch die Kühlleistung des Kühlers verringert wird und der Dieselmotor zu heiß wird. Daher sollte er regelmäßig gereinigt werden.
6. Kühlmittelzirkulation ist nicht reibungslos: Die Öffnung des Thermostats ist unzureichend, was die Kühlleistung des Kühlsystems des Dieselmotors im großen Kreislauf verringert. Wenn der Dieselmotor zu heiß ist, kann der Thermostat erwärmt werden, indem er zur Überprüfung in Wasser gelegt wird. Der normale Öffnungsabstand des Thermostats beträgt normalerweise 8-10 mm.
Tipp: Wenn die Leistung der Wasserpumpe unzureichend ist, verringert sich der Kühlmittelfluss und der Dieselmotor wird zu heiß.
Beim Überprüfen der oberen und unteren Wasserkammern des Kühlers beträgt der Temperaturunterschied zwischen der oberen und unteren Wasserkammer im Allgemeinen 6-12 Grad. Wenn er zu klein ist, ersetzen Sie die Wasserpumpe. Wenn sich zu viel Kalk auf der Wasserpumpe befindet, beeinträchtigt dies auch die Wärmeableitungseffizienz der Lamellen im Kühler und verringert die Wärmeleitungsfähigkeit des Kühlmittels und der kalten Luft. Aus diesem Grund sollte das Kühlsystem des Dieselmotors regelmäßig gereinigt werden und die Verwendung minderwertiger Kühlmittel sollte vermieden werden, um die Bildung von Kalk zu verringern.
Im Sommer sind die Temperaturen höher, daher sollten Benutzer bei der Verwendung von Dieselgeneratoren mehr auf eine gute Belüftung und Kühlung achten. Sie sollten die Maschine auch vor dem Gebrauch richtig vorbereiten und sich beim Kauf beim Hersteller über die Funktionen der Maschine informieren.
