Behandlung von Öllecks bei Dieselmotoren

Dieselmotoren sind das am weitesten verbreitete Antriebselement in der Landwirtschaft, und die meisten Landmaschinen sind auf Dieselmotoren angewiesen. Allerdings kommt es auch häufig zu Öllecks bei Dieselmotoren. Um Kraftstoffkosten zu sparen, gehen Sie bitte in den folgenden Situationen mit Bedacht vor.
1. Ölrückführung zum Einspritzventil: Das Einspritzventil ist ein Präzisionsbauteil. Wenn der Dieselmotor unsauberen Diesel verwendet oder die Maschine über einen längeren Zeitraum verwendet wird, kommt es aufgrund des Verschleißes der Einspritzdüse zu einem Ölrücklauf. Da der Austausch des Einspritzventils jedoch teuer und unwirtschaftlich ist, kann zur Vermeidung von Öllecks das Öl über die Ölrücklaufleitung zum Kraftstofftank zurückgeführt oder ein Dieselfilter eingebaut werden. Wenn die Ölrücklaufleitung beschädigt ist, können Sie das Öl über ein Stück Kunststoffrohr in Ihren eigenen Behälter einleiten, filtern und anschließend wieder in den Tank zurückschütten.
2. Ölleckage im Ölförderteil: Je nach Situation kann eine entsprechende Behandlung durchgeführt werden: Die Unterlegscheibe der Hohlschraube des Ölförderrohrs ist uneben. Sie können die Unterlegscheibe entfernen, flach schleifen und dann ersetzen. Wenn das Problem immer noch nicht gelöst werden kann, können Sie es durch ein neues ersetzen oder ein dickeres weiches verwenden. Schneiden Sie das Kunststoffmaterial in eine Dichtung und ersetzen Sie diese durch eine Dichtung. Öllecks an der Verbindung zwischen der Kunststoff-Ölleitung und dem Metall werden meist durch Verhärtung oder Rissbildung der Kunststoff-Ölleitung verursacht. Sie können die verhärteten oder rissigen Teile abschneiden, sie dann mit heißem Wasser weich ausbrühen und sie noch heiß auf die Metallverbindung montieren. Binden Sie es mit Metalldraht fest. Wenn die Metallölleitung bricht und Öl austritt, kann der Bruch durch Löten geschweißt werden. Um außerdem einen Bruch der Ölleitung zu verhindern, sollte bei der Installation der Ölleitung die Krümmung angemessen sein, die Installation nicht erzwungen werden und der Rohrkörper sollte keinen Kontakt mit dem Rumpf haben, um Verschleiß zu vermeiden.
3. Ventilkammerdeckel leckt Öl: Wenn der Ventilkammerdeckel installiert ist und die Anzugskraft zu groß ist, verformt er sich leicht und es tritt Öl aus. Zu diesem Zeitpunkt können Sie den undichten Ventildeckel entfernen, ihn vorsichtig hämmern und mit einem Holzstab formen, um die Kontaktfläche flach zu machen, und dann eine Dichtung darauf anbringen und installieren.